BMW confirmă o electrică compactă pe platforma Neue Klasse pentru Europa în 2028; iX3 trece de 100.000 de comenzi

BMW a confirmat oficial că pregătește o mașină electrică compactă, cea mai mică din noua generație Neue Klasse. Modelul va fi lansat în 2028 și e gândit în primul rând pentru Europa. Anunțul a fost făcut pe 30 septembrie, la Capital Market Day, întâlnirea anuală a BMW cu investitorii, la München.

Tot acolo, BMW a spus că noul iX3 a strâns deja peste 100.000 de comenzi în Europa. iX3 se produce la Debrecen, în Ungaria, aproape de granița cu România.

Ce a confirmat BMW despre electrica compactă

Destul de puțin, deocamdată. În comunicatul oficial, BMW spune doar că, în 2028, își va întări prezența în segmentul de intrare, cel cu volume mari, cu încă un model complet electric din familia Neue Klasse, cu accent pe Europa. Platforma și tehnologiile ei au debutat cu iX3, au continuat cu noul i3 și ajung acum și în segmentele de sus, la X5 și Seria 7. Următorul pas, spune BMW, e ca și modelele compacte să beneficieze de ele.

Compania leagă noul model de gama complet electrică MINI și de obiectivul de a reduce emisiile de CO₂ ale întregii flote vândute în Uniunea Europeană.

Ce se speculează: BMW i1

Numele nu e confirmat. Publicațiile specializate pe BMW scriu însă că mașina ar putea fi BMW i1, cu numele de cod intern NB0. Electrive citează blogul german Bimmer Today pentru această informație, iar BMWBLOG spune că surse din interior i-au confirmat codul NB0 și forma de hatchback cu cinci uși.

Tot potrivit BMWBLOG, care prezintă lucrurile ca estimări proprii, nu ca date oficiale:

• i1 ar putea avea tracțiune spate, spre deosebire de actuala Serie 1 pe benzină, care are tracțiune față;
• s-ar poziționa între MINI Cooper electric și iX1/iX2;
• nu ar înlocui imediat Seria 1, care ar rămâne în producție până la începutul anilor 2030;
• ar putea fi urmat de o versiune sedan, un posibil i2.

Electrive mai scrie, pe baza prezentării BMW de la eveniment, că BMW va prezenta iX4, un SUV coupé electric derivat din iX3, până la finalul acestui an. Și acesta ar urma să fie produs, cel mai probabil, tot la Debrecen.

iX3: comenzi până în primăvara lui 2027

Pentru BMW, iX3 e dovada că direcția Neue Klasse funcționează. Pe lângă cele peste 100.000 de comenzi din Europa, electrive scrie că au fost livrate deja peste 30.000 de mașini, iar comenzile acoperă producția până departe în trimestrul doi din 2027. Cu alte cuvinte, dacă îl comanzi acum, nu îl primești prea curând. BMW mai spune că, pe piețele importante, iX3 aduce deja aceeași marjă de profit ca modelele cu motor termic.

iX3 este primul model Neue Klasse intrat în producție de serie. Fabrica de la Debrecen a început producția la finalul lui octombrie 2025, iar în iulie 2026 a ajuns la al 50.000-lea exemplar, cel din fotografia de mai sus. Fabrica își produce singură, pe loc, bateriile de înaltă tensiune de generația a șasea.

Ce dispare din gamă

Planul are și o parte mai puțin plăcută pentru unii clienți. BMW vrea mai puține variante de modele, ca să fie mai profitabilă, iar primul exemplu dat oficial e Seria 2 Active Tourer, care nu va mai avea urmaș. Monovolumul compact a fost o alegere populară pentru familii, inclusiv în varianta plug-in hybrid.

Restul anunțurilor țin mai mult de strategie: un SUV peste X7, gândit pentru SUA, mai multă producție locală în China, primul model al noii mărci BMW ALPINA anul viitor și cu 20% mai puține divizii și posturi de conducere până la jumătatea lui 2027. BMW vrea să revină la o marjă operațională de 8–10% la divizia auto până la începutul deceniului viitor, cu o țintă intermediară de 3–5% în 2028.

Ce înseamnă pentru șoferi

Pentru cumpărătorii din România, vestea bună e că BMW pregătește un electric mai mic și, probabil, mai accesibil decât iX1. Asta în condițiile în care tehnologia Neue Klasse a impresionat la iX3: autonomie WLTP de până la 805 km și consum de 15,1–18,1 kWh/100 km, conform BMW. Vestea mai puțin bună: mai sunt doi ani până atunci, iar prețul și autonomia modelului compact sunt încă necunoscute. Până atunci, pentru cine vrea un iX3 acum, lista de așteptare e lungă. Faptul că mașina se face la Debrecen, aproape de Oradea, nu scurtează coada, dar e un semn că industria auto europeană a noii generații se mută tot mai aproape de noi.